Tribunal Médico Aeronáutico — No Apto Definitivo
Defensa frente al CIMA y los tribunales médicos: recurso del no apto y mantenimiento de la habilitación
El Centro de Instrucción de Medicina Aeroespacial (CIMA) y los AMEs autorizados son los órganos que deciden tu aptitud médica para volar. Sus dictámenes pueden recurrirse — y, en muchos casos, se revierten cuando se aporta prueba pericial sólida y se hace presión técnica adecuada. Llevamos la defensa médico-legal desde el primer reconocimiento dudoso hasta el contencioso ante la Audiencia Nacional.
¿A quién puede ayudar este servicio?
Este servicio se dirige a pilotos y profesionales con dictámenes médicos desfavorables en cualquiera de las clases médicas aeronáuticas.
Trabajamos especialmente con:
- Pilotos con no apto Clase 1 tras revisión en AME o CIMA.
- Controladores con no apto Clase 3 que arriesgan su licencia profesional.
- TCPs con no apto Clase 4 que necesitan revertir el dictamen o activar derechos.
- Pilotos con patología recurrente (cardiovascular, oftalmológica, psiquiátrica) que afrontan reconocimientos médicos más exigentes.
El recurso del dictamen tiene plazos breves. Contacta antes de firmar la conformidad con el no apto definitivo — una vez firmada, recurrir es mucho más difícil.
Qué incluye nuestro servicio frente al CIMA
Cuatro etapas en las que un equipo médico-legal especializado marca la diferencia entre seguir volando y dejar de hacerlo.
Análisis del Dictamen Médico
Estudio del expediente médico, pruebas realizadas y motivación del dictamen. Detección de errores de procedimiento y carencias técnicas en la valoración.
Segunda Opinión Médica Especializada
Coordinación con peritos médicos aeronáuticos independientes (cardiólogos, oftalmólogos, neurólogos, psiquiatras) para contrastar el dictamen.
Recurso de Alzada y Solicitud de Revisión
Recurso de alzada formal contra el dictamen del CIMA y, en su caso, solicitud de revisión médica con la prueba pericial obtenida.
Vía Contencioso-Administrativa
Si la vía administrativa se agota desfavorable, recurso ante los tribunales con la pericial médica como prueba principal del procedimiento.
Preguntas frecuentes sobre el tribunal médico aeronáutico
Clase 1 (pilotos comerciales), Clase 2 (pilotos privados), Clase 3 (controladores aéreos) y Clase 4 (TCPs). Cada una tiene requisitos distintos, y la pérdida afecta solo a la licencia correspondiente.
No, en general. El dictamen de no apto suspende la licencia desde su firmeza administrativa. Solo una suspensión cautelar acordada judicialmente permite seguir volando — y se concede en casos muy concretos.
Entre 1.500 y 5.000 € según especialidad y complejidad. Para casos cardiovasculares o neurológicos suele ser más alta. Es la inversión más decisiva: muchas resoluciones favorables se basan en la pericial aportada.
Es mucho más difícil. La conformidad con un dictamen administrativo se considera renuncia tácita al recurso. Solo se podría revertir si se prueba que la firma se obtuvo con vicio del consentimiento (información errónea, presión).
Sí, si la patología que motivó el no apto remite o se controla. Hay que solicitar nuevo reconocimiento médico y, en algunos casos, presentar pericial actualizada. Pilotos con cardiopatías, glaucomas y otras patologías han recuperado la Clase 1 años después.