Take Off Abogados

Contratos y Reclamaciones B2B — Handling, MRO y Flotas

Carlos Pérez Peña

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Carlos Pérez Peña

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Abogados para contratos B2B entre aerolíneas, handling, MRO y leasing

El negocio aeronáutico se sostiene sobre una red densa de contratos B2B: handling en aeropuertos, mantenimiento MRO (Maintenance, Repair and Overhaul), leasing de aeronaves y componentes, fuel, catering y servicios IT. Redactamos, negociamos y litigamos estos contratos cuando algo se tuerce.

Una buena cláusula vale más que una sentencia

En contratos B2B aeronáuticos las limitaciones de responsabilidad, las penalizaciones por SLA y las cláusulas de fuerza mayor pueden mover cifras de seis o siete dígitos. Una redacción descuidada puede convertir un incidente menor en una pérdida millonaria. Mejor invertir 10 horas de abogado al inicio que pleitear durante 3 años.

Preguntas Frecuentes

Dudas habituales en contratos B2B aeronáuticos

Resolvemos las dudas más habituales sobre contratos B2B entre aerolíneas, handlers, MROs y proveedores del sector. Si la tuya no está aquí, escríbenos sin compromiso.

El Standard Ground Handling Agreement de IATA es el modelo de contrato estándar entre aerolíneas y agentes de handling. Incluye anexos técnicos por estación. La negociación no está en el modelo base sino en el Annex B (precios, SLAs, penalizaciones), que es donde se gana o se pierde dinero.

Depende del contrato. El SGHA contiene limitaciones de responsabilidad muy favorables al handler (frecuentemente, límites bajos por evento y exclusión del lucro cesante). Hay que revisarlo, negociarlo y, en su caso, complementarlo con seguro específico.

Dry lease: alquilas solo la aeronave; el operador aporta tripulación, seguro y mantenimiento (ACM). Wet lease (ACMI): alquilas aeronave + tripulación + mantenimiento + seguro. El wet lease entre comunitarios requiere autorización AESA y solo permite plazos limitados.

Aplicar las cláusulas de penalización y AOG response time del contrato. Si no las hay, reclamar daños y perjuicios por incumplimiento conforme al CC y CCom (lucro cesante por días de tierra). Cuanto mejor documentes el impacto (vuelos cancelados, sustituciones), mayor la indemnización.

Para contratos transfronterizos suele ser mejor arbitraje (LCIA, CCI): resolución más rápida (12-18 meses vs. 4-5 años), confidencial y laudo ejecutable en >170 países (Convenio de Nueva York). En contratos puramente nacionales, los juzgados mercantiles funcionan bien.

¿Necesitas blindar un contrato B2B aeronáutico o reclamar un incumplimiento? Habla con nosotros.

Sin compromiso. Analizamos tu situación y te explicamos tus opciones con claridad.